剪除掉可以采购的通用零部件结构，再委托生产一部分零部件，最后只保留核心竞争力的零部件。
同轧钢厂的思路一样，快速建厂，快速实现汽车生产。
轧钢厂已经放出风声，现在引进的流水线和生产技术都可以谈，所以在价格上就有了很大的突破。
接下来还要谈发动机、发电机等动力系统加工设备的采购。
轻量化工程塑料零部件采购、特种钢材零部件采购。
所以二汽在流水线等技术设备上的谈判价格并没有吝啬。
本来轧钢厂想的也不是用这部分技术发大财，技术销售可以是一锤子买卖，但兄弟单位之间的合作绝对不是没有下一次的。
这边要价不狠，二汽也有心合作，所以上午的会谈基本上敲定了合作的大概框架。
接下来就是两边的技术和业务部门进行沟通，哪些零件需要采购，哪些零件需要委托加工，是否需要三家以上的生产保障等等。
古力同只用了一上午的时间，便完全屈服于零部件采购供应链的威力之下了。
依照他的估算，三年的建设工期，完全可以缩减至一年。
也就是说，明年这个时候，他们厂的拳头产品就可以走下生产线了。
有听说轧钢厂在钢城的汽车生产厂已经在进行生产线的组装工作，他更是心痒。
中午饭是在招待所准备的，李怀德抽空来陪了顿饭，听说合作达成，又是一笔进项，看二汽的人，他的态度都和善了不少。
别说是李怀德了，就是景玉农，现在但凡有人给轧钢厂送钱的，他们都欢迎。
有了二汽的合作，景玉农看李学武也顺眼了许多，不是李学武跟她要钱那会的严肃了。
在饭桌上，古力同主动问道了轧钢厂未来的汽车工业发展方向。
李学武做了解答，应实际需要和政策约束，轧钢厂未来主要生产精力是要放在吉普车和摩托车上的。
当然了，生产计划中也包含了特种车辆的制备，这一部分项目古力同也有所了解。
因为BJ130的底盘不适合重型特种车辆的改装和制备，所以古力同也是没有提出合作的请求。
但当李学武讲到轧钢厂拥有完整车系车型的汽车工程研究所，并且正在攻克小型客车以及持续研发吉普车和摩托车的项目时，他的眼神瞬间变得热切了起来。
古力同尤为关注汽车工程研究所的情况，饭桌上没少问起。
李学武也是大概地介绍了一下，轧钢厂的车辆工程研究所是以轧钢厂自有工业设计师和华清汽车工程专业的教授教师为基础。
招收了其他汽车企业的优秀研发工程师以及华清的工业机械设备和车辆工程、化学、电子等等相关专业的大学生参与科研工作的部门。
这么一介绍完，看着李学武不是很在意的表情，古力同羡慕的都要流口水了。
他也想要这些教授和大学生，但他知道，这种机遇可遇而不可求了。
大学现在是个什么情况，他完全清楚，这个时候去雪中送炭已经晚了。
他也是很佩服轧钢厂的魄力，敢在去年五月份之初就招收了这些人，更提供了良好的生活和学习保护。
不仅仅如此，轧钢厂人事部门一直都在致力于在京大学生的实习招收工作。
也就是说，没有课业需要的大学生，如果没有参与大学习活动的兴趣，又不想被波及，那就可以来厂实习。
完全尊重对方的意愿，没有招录限制，提供科研材料和资金，辅助研究所的搭建和准备。
从今年的投建计划中就可以看出，这一部分工作的成果。
已经报备且有投建计划的研究所就有十七个，合并研究项目，协调带教教授的项目就多达二十多个。
也就是说，未来一年后，轧钢厂将拥有四十多个科研项目小组，包括冶金、食品、化学、电子、车辆等等领域。
李学武在介绍的时候，李怀德在心里也算账，依照现有的投建和投资标准，每年给研究所的投资就多达一百多万。
一年一个大工厂了，这年月一百万相当于什么，不言而喻。
但这笔钱要不要出，研究所要不要建设，李怀德没提出过质疑，甚至在其他人表示担忧的时候，他也是一力主张并支持李学武的计划。
包括景玉农在内，都表示了对科学技术生产投入的支持。
道理很简单，技术真值钱。
仅仅是一个上午的时间，二汽所需要的技术，轧钢厂还没使劲坑人的情况下，转让费已经赚了十几万。
如果后续再需要新型设备或者改良技术的支持，那又是一笔大额续费。
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